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跟着百度的写法布置网站标题

来源:新华网 川平灵晚报

这两天滴滴和Uber简直垄断了中国网络媒体,无论是今日头条,还是微信公众号,谈论最多的都是它们两个在一起的事情。坤鹏论的大脑也充斥了各种信息,晚上坐在电脑前,泡上一杯茶,慢慢捋着思路,不禁又有些话要说一说,媚俗就媚俗吧,再聊上10块钱的。 一、先挑点有意思的料报一报 坤鹏论收集了不少关于此次合并(收购)的文章,先挑些有意思的给大家瞧瞧。 1.让Uber中国占20%正常吗?其实之前的辟谣都是假的! 有人说占20%,等于滴滴割了70亿美元的肉买下了中国30%专车市场(这是号称,据说滴滴已占了八成市场),同时又花了10亿美元买了Uber全球1.47%的股份(10亿美金/Uber估值680亿美金)。 这个劝降成本还真是蛮高的!而且各投资方在Uber中国的实际投入约为20亿美元,一举实现了3.5倍的资本收益! 其实这种并购或是合并的事情,像Uber中国这样被整合的一方肯定是需要整合的一方付出代价的。 一般情况下,需要先定价,比如:用收入、流量等双方认同的方式来对各自确定价值。接下来,在此确定好的价值基础上,被整合一方还要在未来合并后的公司中占据一定的股权,一般在10%~30%之间。 在前面两步完成后,就开始谈判和讨价还价了,这个过程是极为保密的,而且花费很长时间,比如:半年或一年,甚至中间还可能会谈崩,这样就会出现中间人在其中斡旋工作,把双方再拉回到谈判桌上。 这不金沙江创投朱啸虎直接承认: 双方断断续续谈过好多次,但之前期望值差距非常大,优步一直想要滴滴 40%的股份,一直谈不拢。 等价格谈拢,协议签订,然后统一时间放出新闻,让凡人们以为是突然发生似的! 所以之前所有合并的谣言,真的不是谣言,而是遥远的预言! 有投资人说: 当市场格局是三国鼎立的时候,大家在资金需求上还是不断地去输血,还没有自我造血的功能,在这种情况下,整合是必然的,这在一定程度上也取决于输血方资本方是否能够持续为它输血,来维持发展,拼个你死我活。一般来说,到一个阶段,比如在公司融资到一定规模的时候,整合就是必然的。 2.连政府也敢骗? 据《财经》报道,上周,交通部官员还专程和滴滴、Uber中国确认过是否有可能进行合并,但当时交通部得到的答案是不会合并。 上述接近反垄断局的人士也表示,反垄断局在上月也向优步中国求证此事,依然被告知不会合并。 那些被忽悠了数次的中国媒体因此可以心理平衡了...... 但是,在滴滴和Uber中有多个国家背景的投资机构参与下,这个桥段明显有点假! 3.贾跃亭发布战斗檄文,易到开启史上最大力度充返 滴滴和Uber中国一合并,最受冲击的其实是易到,有人说贾跃亭和易到周航要哭死在厕所里面了! 但是,贾总绝对不会那么脆弱,也绝对不会放过这个借势销售的机会,他立即发布了热气腾腾的檄文,不过这个史上最大力度真不知大到什么程度。 返现150%?200%?贾跃亭口中的史上最大力度充返让所有人都充满期待! 但坤鹏论绝对不相信有网友说的:冲1000返1000,其中还有500可以直接提现! 4.扒得挺深,连当年耍过的流氓都扒粗来了 在众多关于滴滴和Uber中国合并的文章中,有一篇叫《滴滴是这样子干掉 30 家竞争公司的!》的文章非常独特,其中列举了滴滴当年是如何通过各种手段搞竞争对手的。 比如: 圈里至今仍然流传着一些传说,在广州和北京西站的打车 APP 地推人员都是战士,他们用鲜血捍卫着自己的传单,也有很多人受不了这样的战场纷纷退出,所以当时人员流动性非常大。 司机没有智能设备,滴滴的地推会帮着司机刷机,在百米的专用设备上安装上滴滴打车;而同时安装了滴滴和摇摇(国内第一款打车软件)的手机,会弹出提示,引导用户卸载摇摇; 在很长一段时间内,滴滴都会向司机端推送假订单,制造订单繁盛的假象,司机虽然抢不到活,但会觉得是自己手慢。 ...... 俗话说,成王败寇,历史是胜利者书写的历史,只要成为胜利者,什么样的污点不能漂白?! 5.这次合并还具有历史意义? 有人说,如果作为创业者,仅仅是看热闹的心态在围观,那么也太目光短浅了,哪天死了都不知道怎么死的。 因为Uber和滴滴是本轮互联网热潮中最大的泡沫,而且还是全世界范围的! 此前,很多VC的钱大量投进了两家公司,退出遥遥无期,没有多余的钱投给其它创业者了。 更可怕的是,由滴滴和Uber导致的市场负面情绪将被放大,引发创业公司融不到资进而倒闭的多米诺骨牌效应。实际上,从2015年下半年开始的资本寒冬,已经让很多创业公司十分难受,滴滴和Uber中国合并,把寒冬推到了极寒,接下来半年倒闭的创业公司将成倍增加。 所以,滴滴收购Uber中国的重大历史意义是: 预示着此轮的科技泡沫正式破裂! 二、坤鹏论的思考 1.中国互联网是个专杀洋人的领域 从这一点,咱们得傲骄一下,中国的互联网从一开始就是对洋人止步!没有一个洋和尚能念成真经。 比如:谷歌、雅虎、eBay...... 真正数起来,一串一串的! Uber相对来说,还是相当聪明的,它知道到了中国的山头不交保护费是不行的,于是百度入股Uber成为其最大靠山,还把中国IT教父柳传志的侄女柳甄拉进来,甚至在中国成立独立运营的Uber中国,以避免原则问题。应该说,这都是受了高人指点了,确实很奏效,自从柳甄入主后,Uber中国发展得还挺不错,以前各种不顺和麻烦,一下子都消散了。 但是,滴滴的靠山不仅有腾讯阿里,中投和中国人寿也尽力为其背书。 所以拿钱拿着利益退出中国,是Uber CEO特拉维斯卡兰尼克最明智之举,当然很可能并不是他做的主。 正金沙江创投朱啸虎所说: 最近这次是优步首先递过橄榄枝的,可以看到外媒的报道都是讲特拉维斯面临很大的董事会压力,让他必须把优步中国处理掉。优步虽然在全球融了很多钱,但它的钱是放不进中国的,优步中国是个独立的肢体,有其他股东,按照什么样的对价把钱放进来,其实很难得到其他股东的一致意见。这次是优步首先递橄榄枝,所以谈起来很快。 目前为止,我们还未看到一家外国互联网公司能够在中国最大。阿米巴资本管理合伙人赵鸿表示,阿米巴资本是滴滴的早期投资者。 2.回归商业本质看问题,滴滴还能行吗? 正像前几天坤鹏论在《商业模式创业已经剧终 草根和屌丝逆袭的时代完结》中所说的,滴滴依靠的是黑车+互联网的商业模式取得了现在的成就。 滴滴和Uber目前为止最大的贡献是黑车合法化。 同样回归本质看问题,网络约车这件事到现在为止,对用户而言最核心的闪光点就一个:省钱! 现在更多的人在讨论合并后,还有没有补贴和优惠? 貌似大家公认的是没有了! 因为在寒冷的资本市场,盈利能力已经跃然成为第一要素,甚至只要是能赚钱就行。 但如果补贴继续,那赚钱就会一直遥遥无期。 而像滴滴这种以商业模式为核心的创业项目,比拼的完全是资本厚度,那么它也是最容易让资本失去耐心的领域,尤其是迄今烧钱最狠的O2O领域。 毋庸置疑,共享乘车是迄今为止创投圈最烧钱的领域,已经烧了几十亿乃至几百亿美元,但盈利还没有看到一丝曙光,资本早就急不可耐了! 合并前是因为两家要用钱来斗个你死我活,合并后呢,资本绝对不会再允许如此任性,我们已经帮你们把捏在一起,让你已经处于垄断地位,你得想尽办法给我们挣钱,顺利IPO,让二级市场的凡人们接盘呀! 但是没有了补贴和优惠,滴滴还有什么核心竞争力? 烧钱补贴并不是商业模式,只是为了换来用户,获得足够的市场份额,逼迫竞争对手出局,从而实施自己的业务模式,盈利之后上市,这才是资本最想看到的O2O完整创业之路。 但滴滴将要面临的也是那些死掉的O2O们一样的严峻问题! 不便宜,我为什么要用你?! 和大部分O2O所面临的一样,滴滴们确实改变了用户的行为,但到目前为止,黏性不够,貌似再烧100亿美元都没用。今天一家专车公司只要给补贴了,且补贴力度大,消费者就跟着走。明天只要对手的补贴力度多1元,消费者肯定就跟对手走。所以整个市场里边最关键的点就是这个问题,大家确实把消费行为改变了,但是消费者的黏性没有变化。 滴滴的商业模式是流量入口+垂直服务,滴滴与Uber中国合并后,出行的流量入口之争就此结束,所以,要想黏住用户,柳青和程维接下来必须进入垂直深化的阶段。 不过,滴滴面临的困难也不小,支付掌握在阿里和腾讯手中,其他如柳青、程维所畅想的延展技术能力,例如:智慧交通等,大多还在纸上、电脑里、脑子里、故事里。 其实滴滴讲的美好故事和那些死掉的O2O们的故事没有区别,无非是有了海量用户后,我可以做广告(对,早就开始做了)、做汽车交易、做汽车后服务、做金融、做外卖、做快递、做电商等等等等...... 但是,这些美好的故事在之前的O2O中还没有一个做成功过,包括还活着的百度外卖、美团外卖、饿了么(据说已经开始大规模裁员了)。 前一段时间,新美大的王兴在内部发言中提出:互联网+的核心,其实就是如何触达消费者,然后提高效率,最终改变成本结构。换言之,触达消费者并非互联网+的最终目的,帮助行业提高效率、改变成本结构才是互联网下半场要做的事。互联网+要做的是各个行业从上游到下游的产业互联网化,不是仅仅停留在最末端做营销、做交易那一小段,而是真正能够用互联网、用IT全面提升整个行业的效率。 王兴这个内部发言的中心思想是:互联网下半场要深入到产业链,帮助整个产业互联化。光做营销、做交易没戏。 所以滴滴未来很长一段时间内将像柳青在内部信所说的: 从体验到技术上还有很大的提升空间,我们的征途是星辰大海。 对,滴滴接下来,必然要苦炼内功体验和技术! 3.滴滴将成为中国最大的出租车公司 坤鹏论还是坚持之前在《滴滴优步的野心堪比阿里马云 大部分司机最终沦为炮灰》一文中的预测,一旦独霸江湖后,滴滴接下来的步骤将和淘宝一模一样。套路完全可以照搬,就像阿里当年所做的那样,以C2C淘宝为切入点,以B2C为天猫最终目标。再衍生出类似蚂蚁金服那样更为有前景、更核心的金融部分。 阿里是什么?最大电商平台! 滴滴将是什么?最大的出租车平台! Uber全球的商业模式是成立的,而Uber中国的模式其实是很难成立的。 所以滴滴必然走向出租车平台! 再说了,出租车平台有什么可丢人的? 细细想想吧,这个平台相当相当牛逼! 有人说,网约车合法化会引来更多竞争,比如:那些掌握流量的公司,像360之流,但坤鹏论认为,像网络约车这种商业模式的创新,绝对遵循的是唯快不破的真理,再加上有阿里腾讯百度三家的投资和资源加持,再起一个滴滴已经没有可能了。 在中国的互联网界,比有钱,谁能比得过BAT?比资源,谁能比得过BAT?比流量,谁能比得过BAT? 已经垄断了! 别再YY了! 洗洗睡吧! 4.等待收购神州约车 正像之前我们在《滴滴和优步背后的江湖风云 真不是咱们一般人能看得懂》中所说的: 之前滴滴和快的,你们都觉得不可能合并,但他们却真的走到了一起,那么滴滴为什么就不会和神州合并?为什么就不能和优步合并? 既然滴滴和Uber中国合了,接下来让我们期待再和神州合并吧! 反正都是一家人的事情! BTW:现在已经有美团外卖和百度外卖要合并的谣言了,既然滴滴和Uber中国都可以合并,未来谁合并都有可能! 而且这两家也极具合并的各种条件!可能谈判已经进行很多轮了吧! 许多人在唱衰滴滴,但坤鹏论觉得那些都是看不清未来的杞人忧天! 未来是什么?就是互联网深入到人们的生活中,深入到所有行业中,发挥其优势,使得行业效能提升。 所以出租车的网络平台必然要出现、存在、壮大,成为人们生活中的一部分,这是趋势! 趋势就是势不可挡! 注:坤鹏论由三位互联网和媒体老兵封立鹏、滕大鹏、江礼坤组合而成。这里只分享互联网方面不一样的观点和经验干货,包括互联网创业、互联网营销、移动互联网、互联网转型、企业互联网+、电子商务、新媒体营销等。 目前已有十余万企业老板、创业者、媒体人及互联网人关注坤鹏论,并从中受益,你还在等什么?还不快快关注微信公众号:坤鹏论微信公众号:kunpenglun。 坤鹏论写作训练营已经开始,想提高写作水平的自媒体人可以加微信:,备注加写作群,开始提高写作水平之旅。 原文地址: 654 187 432 796 374 89 668 991 251 27 590 33 966 187 593 822 721 204 622 935 441 46 779 517 993 453 135 888 536 850 679 395 214 647 526 219 199 487 47 265 157 789 269 682 5 551 106 764 744 626

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